在绿色施工理念全面推行的背景下，桥梁建设对施工场地的生态保护要求日益严苛。双主梁式架桥机作为大跨度桥梁架设的核心装备，其作业过程中的场地扰动与污染物排放成为适配绿色施工场地的关键痛点。传统架梁方案存在支腿碾压破坏场地地基、柴油动力排放超标、施工扬尘噪音污染等问题，难以满足绿色场地的生态管控要求。为此，需构建一套低扰动、低排放的架梁方案，实现双主梁式架桥机与绿色施工场地的精准适配，推动桥梁建设与生态保护协同发展。
低扰动架梁技术路径聚焦场地结构与周边生态的双重保护，从设备改造与作业流程优化双管齐下。在设备适配方面，采用模块化设计优化双主梁架桥机支腿结构，将传统刚性支腿升级为“弹性缓冲+大面积承压”复合支腿，通过增设聚氨酯缓冲垫分散接地压力，配合可拼接式承压垫板扩大受力面积，使支腿对场地的压强降低40%以上，避免对地基土壤结构的碾压破坏。针对生态敏感区域的施工场地，创新采用“双跨架设+超低位转换”作业模式，借鉴模块化拆解思路，灵活调整主梁节段与支腿姿态，减少架桥机移位过程中的场地占用与植被破坏，尤其适用于限高限宽的复杂绿色场地工况。在作业流程上，推行全预制装配式施工，梁体、盖梁等构件均在工厂标准化生产，现场仅完成吊装拼接，大幅减少现场浇筑作业带来的土方开挖与场地扰动，同时采用BIM技术精准规划架桥机行走与吊装路径，规避生态敏感点位。
低排放技术革新以动力系统升级为核心，构建“新能源为主、传统能源为辅”的混合动力体系。核心改进为搭载“增程器+动力电池”绿色动力单元，替代传统柴油发电机组，在纯电模式下可满足两片箱梁的架设需求，作业过程实现零排放、低噪音；当电量不足时，增程器自动启动供电并为电池充电，且能智能规避怠速运行，燃油消耗较传统方案降低40%以上。同时，增设势能回收系统，在梁体下落过程中通过液压能-电能转换装置回收势能，单次落梁可回收5-7度电能，进一步提升能源利用效率。针对施工扬尘与废气治理，在架桥机主梁两侧加装智能喷淋系统，结合扬尘在线监测数据自动调节喷雾量，控制施工区域PM2.5浓度低于1.0mg/m³；对增程器尾气采用三元催化+颗粒捕捉双重净化装置，确保尾气排放符合国六标准，从源头削减大气污染。
方案还需强化施工场地的协同适配管理，建立全流程生态管控机制。在施工准备阶段，对场地进行生态勘察，划分核心保护区、缓冲保护区与作业区，明确架桥机作业的禁限区域；采用无人机航拍与实时监测系统，对支腿沉降、场地振动、噪音排放等指标进行动态追踪，当监测数据超出阈值时自动触发作业预警并调整施工参数。在物料运输环节，配套使用电动运梁车替代传统柴油运梁车，运输路线采用硬化处理+防尘网覆盖的双重防护，工地出口设置自动冲洗平台，杜绝带泥上路与运输扬尘。施工完成后，及时对场地进行生态修复，拆除的承压垫板、防护设施等材料统一回收循环利用，实现施工场地的“无痕退场”。
该方案通过低扰动设备改造、低排放动力升级与场地协同管控的有机结合，有效解决了双主梁式架桥机适配绿色施工场地的核心难题。实践表明，方案可使施工场地扰动面积减少35%以上，噪音排放控制在昼间70分贝、夜间55分贝以内，碳排放强度降低50%以上，不仅满足绿色施工场地的生态要求，还能通过能源节约与材料循环利用降低施工成本，为桥梁建设的绿色转型提供可行技术路径。
