一、工程背景与设备选型
黔西南盘江特大桥是某山区高速公路控制性工程，主桥跨径 160 米，桥位区地形陡峭，两岸山体坡度达 65°，最大墩高 82 米，且存在湿陷性黄土地基与季节性强风影响。项目选用 QJ200-40 型双悬臂式架桥机，其最大起重量 200 吨，适应 30‰纵坡及 500 米曲线半径，通过加装液压自适应支腿与抗风缆绳系统，解决了传统设备在陡峭地形的稳定性难题。
二、关键技术措施
复杂地基处理
针对湿陷性黄土，采用 "换填 + 注浆" 复合地基：先清除表层 2 米湿陷土，换填 50 厘米级配碎石，再按梅花形布置 φ400mm 注浆孔（间距 1.5 米），注入水泥 - 水玻璃双液浆，使地基承载力从 80kPa 提升至 220kPa。轨道基础采用 30 厘米厚 C35 钢筋混凝土，两侧设置 50 厘米高混凝土挡墙，有效防止侧向滑移。
运输与吊装工艺优化
箱梁运输采用 "运梁车 + 转向台车" 组合方案：运梁车穿越 2 公里盘山便道后，通过转向台车实现 90° 直角转向，将箱梁精准转运至架桥机喂梁位置。吊装时采用 "四点起吊、同步微调" 技术，前、后起重小车各配置 4 组液压油缸，结合北斗定位系统，将箱梁落位偏差控制在 2 毫米内。针对横风影响，在梁体两侧增设防风导板，将风荷载降低 30%。
智能监测与风险防控
架桥机集成 360° 全景监控系统，在支腿、吊点等关键部位布设倾角传感器（精度 ±0.1°）与应力应变片，数据实时上传至云平台。当支腿沉降超过 5mm 或吊重偏差超过 3% 时，系统自动触发三级响应：一级预警提示，二级联动液压锁死，三级切断动力电源并启动应急锚固。施工过程中，通过无人机巡检排查山体落石隐患，在架桥机顶部安装风速仪，6 级风以上自动停止作业。
三、典型案例与实施成效
在盘江特大桥施工中，架桥机成功克服三大难题：一是在桥台后方 3 米处完成首孔梁架设，通过缩短前支腿行程至极限值并增设临时钢支撑，实现狭小空间精准对位；二是在湿陷性黄土地基上完成连续 12 孔箱梁架设，轨道基础累计沉降仅 8mm，通过实时调整支腿油缸压力实现动态平衡；三是应对瞬时风速达 18m/s 的强风天气，通过预紧抗风缆绳（拉力≥80 吨）与启动液压锚固装置，确保设备安全。
四、安全管理与质量保障
运输管控：箱梁运输路线每 50 米设置观测点，采用三维激光扫描技术生成地形模型，提前规划避障路径。
吊装流程：实行 "双指令" 操作制度，吊装指令需经现场技术负责人与专职安全员双重确认，防止误操作。
应急处置：配备液压千斤顶（行程 200mm）、应急发电机组（功率 150kW）及便携式锚固系统，可在 30 分钟内完成支腿失稳应急加固。
通过上述措施，盘江特大桥提前 45 天完成全部 48 片箱梁架设，单月最高架设 16 孔，施工效率较传统工艺提升 40%，且实现零安全事故。该案例验证了双悬臂式架桥机在山区复杂环境的可靠性，其核心经验在于设备适应性改造、动态监测体系构建与全流程风险预控。
