曲线段（含平曲线、竖曲线）与变坡段桥梁因线形复杂、受力特殊，对移动模架的结构适配性、受力稳定性及姿态控制精度提出严苛要求。常规直线段模架设计难以应对此类工况，易引发线形偏差、支腿滑移、结构失稳等风险。...

复合式移动模架在跨海、山区等复杂环境施工中，常面临14级台风、地震等极端荷载威胁。作为高空大型施工装备，其抗风、抗震设计直接决定施工安全、工程进度与结构耐久性，是规避重大安全风险、保障施工连续性的核心...

移动模架作为桥梁现浇施工的核心装备，其设计合理性与施工精准度直接决定工程质量与安全。传统二维设计与经验化施工模式，难以适配大跨度、复杂工况下的技术需求，而BIM技术以三维数字化建模为核心，集成全生命周...

移动模架模块化设计理念以“单元拆分-标准化制造-灵活组合”为核心，打破传统整体式模架“一桥一设计”局限，将模架拆解为功能独立、接口统一的标准化模块，通过模块组合适配不同桥型、跨径及施工工况。其核心是依...

50米大跨度移动模架是桥梁现浇核心装备，相较于中小跨径模架，其受力更复杂、荷载等级更高，需直面跨度放大带来的强度、刚度与稳定性挑战。力学问题的解决直接决定施工安全、梁体精度与结构耐久性，是设计核心重点...

导梁与主梁作为轮胎式架桥机的核心承载与导向构件，其结构形式直接决定设备的承载能力、作业灵活性与工况适配范围。双导梁、单导梁构成导梁系统的两大主流类型，箱型梁与桁架梁则是主梁的核心结构形式，四类结构在设...

前、中、后支腿系统是轮胎式架桥机承载与姿态调控的核心支撑机构，其液压结构的合理性与承载机理的科学性直接决定架桥机作业安全与梁体对位精度。在架梁、过孔等关键工况中，三支腿需通过液压系统的协同调控实现“三...

轮胎式架桥机的起重小车、卷扬系统与吊具（扁担梁）构成核心起升联动系统，其动力学特性直接决定箱梁吊装的稳定性、精准度与施工安全性。在重载起升、纵横向移位、梁体对位等动态作业过程中，三者需承受复杂的惯性载...

轮胎式架桥机的轮胎行走系统是实现设备灵活转场、精准对位及安全作业的核心执行机构，承担着整机承载、线性行走、转向调整及跨孔移位等关键任务。相较于传统轨道式架桥机的固定行走模式，该系统凭借轮胎与地面的柔性...

轮胎式架桥机作为桥梁施工领域的关键装备，其高效、稳定的作业能力完全依赖于动力与驱动系统的精准赋能。该系统承担着动力输出、能量传递、动作控制的核心职责，既要为架桥机重载吊梁、整机走行等高强度作业提供充足...