工程师群体的技术攻坚与实践创新，是中国龙门吊产业从技术跟跑到全球领跑的核心动力。从港口作业效率的提升到巨型装备的跨国安装，多位工程师以针对性的技术突破解决实际难题，在具体应用场景中书写了 “问题导向型” 创新的典范。
天津港的 “蓝领专家” 孔祥瑞，以一线实践为根基破解了港口龙门吊效率瓶颈。1972 年成为天津港第一代大型门吊司机后，他扎根码头四十余年，随身携带记录本积累了 30 多本设备故障与维修笔记，练就 “听音断病” 的排障绝活。2001 年，面对 18 台门机需承担 30% 增量作业量的困境，他通过反复观察发现抓斗放料时存在 16 秒停滞空当，随即带领技术骨干改造主令控制器，将手柄十字形移动轨迹优化为五角星形，使抓斗起升与打开控制点合二为一。这一被命名为 “孔祥瑞门机主令器星型操作法” 的创新，一周内完成全港改造，单台门机日均作业量增加 480 吨，全年装卸量突破 2717 万吨，占当年天津港总吞吐量的 27%，直接创造了显著的生产效益。他后续主导的 180 余项技术创新中，多项聚焦龙门吊日常运维，如煤炭接卸设备改良等，累计为企业创造经济效益超亿元，更通过 “劳模创新工作室” 培养了上百名技术人才。
大连船舶重工的戴淮波研究员，在造船龙门吊安装领域开创了高效技术路径。针对船厂大型龙门吊安装周期长、成本高的行业痛点，他依托大船重工建设项目，专注研究 400 吨级造船龙门吊的安装与移位技术，创新性地将工程拆解为 “吊装分段实施 + 整机精准移位” 两大部分，充分利用厂区现有设施减少额外搭建成本。这一技术方案不仅将安装安全风险大幅降低，更显著缩短了施工周期，使设备提前交工投产，为同类装备的安装提供了可复制的经验。作为长期深耕起重机械结构设计的专家，他的技术成果直接适配了造船业对大吨位龙门吊 “快速投用、安全稳定” 的核心需求，成为船厂龙门吊国产化进程中的关键技术支撑。
中国电建的王毅，则在国际工程中攻克了超大型龙门吊安装的极端挑战。2019 年接手沙特国王港项目时，面对集团首次涉足的海洋工程巨型龙门吊安装任务，他主导处理了 1600 吨级设备（净提升高度 113.5 米，跨距 170 米）的运输与安装难题。针对构件运输受阻问题，他三次踏勘路线后重新规划海运与陆路结合方案，协调沙特多部门解决磷酸盐管道通行争议，通过驳船直运关键构件、海关现场清关等方式保障运输效率。在安装阶段，为应对中东高温、强风环境及沙特阿美的毫米级精度要求，他组织国内外专家论证提升方案，创新采用自动同步升降与应力控制系统，选择昼夜温差最小的清晨时段验收校正，最终实现 4 台巨型龙门吊关键参数误差小于毫米级，获得业主 “最好提升团队” 的评价。他的《龙门吊提升日志》两万余字记录，更成为同类国际项目的宝贵技术资料。
从港口一线的操作优化到船厂的安装创新，再到国际巨型装备的攻坚，这些工程师的贡献始终紧扣实际应用需求。他们的实践不仅解决了具体场景的技术难题，更构建了中国龙门吊产业 “实践出真知” 的创新基因，为装备技术的持续升级奠定了坚实基础。
