轨道系统作为梁厂龙门吊的 “行走脉络”，承担着传递设备自重与吊装载荷至地基的核心职能，其结构设计需兼顾承载强度、运行精度与环境适配性，当前已形成以基础类型为核心、配套部件为支撑的多元应用体系，是保障龙门吊稳定作业的关键基础。
基础结构是轨道系统的承载核心，根据载荷与地形差异分为四类主流形式。钢筋混凝土基础是中小型梁厂的常规选择，通过钢筋骨架增强混凝土抗裂性，适配起重量 50 吨以下、跨度 20 米以内的龙门吊，如小型 T 梁预制场的 16 吨设备便采用此类基础，施工时需预留轨道固定螺栓孔，养护期不少于 28 天以保证强度。预应力混凝土基础则是中重载场景的首选，凭借高强度与耐久性优势，在沪昆客专等大型梁场广泛应用，能承受 300 吨以上的轮压载荷，且抗风蚀、抗震性能优异。针对复杂地形，差异化基础设计更为常见，雅万高铁 1 号梁场的 450 吨跨线龙门吊便采用 “混凝土挡土墙 + 预制管桩” 与 “扩大基础 + 管桩” 的组合方案，成功化解内外侧 3.5 米的高差难题，保障重载作业稳定。而钢板与木质基础仅适用于轻型临时作业，如维修用 5 吨龙门吊，成本低廉但寿命较短，需定期更换。
轨道本体的选型与安装精度直接影响运行稳定性。轻型龙门吊多采用轻轨（如 15kg/m 规格），中重载设备则选用重轨或起重机专用轨（如 QU70、QU80 型），轨面经淬硬处理以抵抗车轮磨损。安装时需严格控制精度：接头间隙需控制在 1 毫米以内，轨距偏差在跨度小于 28 米时不超过 ±5 毫米，全程高低差小于 15 毫米。龙烟铁路烟台西制梁场的 80 吨龙门吊轨道采用鱼尾板连接，接缝处加装绝缘垫片减少电流干扰，配合轨道压板每 1.5 米固定一组，有效防止重载下轨道偏移。
辅助保障部件是轨道系统的安全补充。防风装置最为关键，中小型龙门吊常用手动夹轨钳，通过螺杆驱动卡板夹紧轨头，成本低但夹紧力有限；100 吨以上设备则配备电动弹簧式夹轨钳，风速超过规定值时自动下落锁死，沿海梁场还会额外加装锚定装置增强抗风能力。终端缓冲器多采用橡胶或液压式，在轨道末端吸收碰撞能量，某建材产业园的 20 吨龙门吊便通过液压缓冲器避免小车脱轨。此外，轨道清扫器可清除混凝土残渣与杂物，接地装置则防止静电积累，这些部件共同构成安全防线。
三类核心组成部分形成清晰适配逻辑：轻载临时场景选简易基础与轻轨，中重载固定作业用预应力基础与专用轨，复杂地形采用差异化基础设计，再搭配对应防风与缓冲部件，共同构建起梁厂龙门吊的可靠行走基础。
